Quando si progettano i pad anticollisione, è necessario considerare i seguenti fattori:
(1) A causa dell'esposizione dei cuscinetti anticollisione all'ambiente esterno, i loro materiali devono soddisfare i requisiti di resistenza alle alte e basse temperature, resistenza alla corrosione, ecc.
(2) Il cuscinetto di collisione deve essere progettato in modo tale che nessun detrito possa fuoriuscire durante la collisione. Dopo i test di collisione frontale e laterale, i detriti generati dal tampone di collisione devono essere trattenuti nel tampone di collisione e non devono causare danni al veicolo in collisione, ai pedoni circostanti e agli altri veicoli.
(3) Dopo la collisione del veicolo con il pad anticollisione, l'accelerazione del conducente deve essere inferiore a 12 g e l'accelerazione media negli ultimi 10 ms deve essere inferiore a 20 g. Inoltre, dopo che il veicolo perde il controllo e si scontra con il pad anticollisione, il veicolo non può attraversarlo; Non è inoltre consentito rimbalzare ed entrare nelle corsie di marcia adiacenti per evitare collisioni con veicoli in arrivo e incidenti secondari.
(4) L'altezza del cuscinetto di collisione non è facilmente né troppo alta né troppo bassa; Essere troppo alti può facilmente bloccare la linea visiva del conducente; Troppo corto, il veicolo tende a salire sul crash pad. Il principio di conservazione della quantità di moto viene utilizzato nella progettazione dei cuscinetti di collisione. Per considerazioni economiche, al termine della collisione tra il veicolo fuori controllo e la piattaforma di collisione, il veicolo generalmente non si ferma. Pertanto, tra il cuscinetto di collisione e l'ostacolo protetto dovrebbe essere impostata una certa distanza di sicurezza, solitamente intorno ai 60 cm. Il principio di conservazione della quantità di moto dei cuscinetti anticollisione, quando si utilizza una combinazione di tubi anticollisione, può determinare il numero richiesto di tubi attraverso tentativi ed errori. A causa della complessità del processo di collisione, vengono generalmente utilizzati valori sperimentali o empirici e la sequenza di dispiegamento, e per la combinazione vengono generalmente utilizzati non meno di 5 tubi anticollisione.
